Con total discreción, importantes ejecutivos de la mavor empresa del mundo, la General Motors Corporation, han visitado en dos ocasiones Zaragoza. Decidida ya desde Detroit (USA) la implantación de una fábrica capaz de fabricar anualmente 240.000 vehículos en España con destino a toda Europa, la General Motors lleva camino de hacer lo mismo que la Ford: desoír las peticiones del Gobierno español que ha autorizado su instalación a la hora de decidir su emplazamiento exacto. Frente a la decisión* nolítica española que orientaría la inversión hacia Andalucía, la región más gravemente afectada por el paro, la multinacional americana busca el emplazamiento que le sea más rentable y está procediendo a lo que algunos especialistas han calificado como una «verdadera subasta»: ofrecerse al mejor postor dentro del área geográfica preferida. Al Darecer el corredor del Ebro, con centro en Zaragoza. [e$ categórico en su análisis: Lhabríi que decir que sí a la insItiUción de la General Motors en principio v sin ninguna duda ni reparo. Por más que habría que ver cómo se insertaría en la economía regional y nacional. A Aragón le [vendria muy bien una industria asi. Tanto por el número de trabajadores que emplearía como por [|g acción revitalizadora del resto la industria que ejercería. Las uegas cabe encontrarlas más en lo I relativo a los beneficios y exenciones buscadas, así como en la posible repercusión en un sector que a nivel nacional atraviesa una crisis profunda. Finalmente, habría que [ver dónde se instalaría para no agravar más el desequilibrio regional». En cuanto a los positivos .informes enviados a Detroit por [sectores empresariales zaragoza¬ nos en relación al nivel de conflictividad laboral en Zaragoza, Luis Martínez afirma que «lo que les han podido decir desde aquí es que con nosotros es fácil llegar a acuerdos, que no mantenemos posiciones intransigentes, además de la evidencia de que, comparativamente, el nivel de conflictividad en Aragón es menor que en otras zonas como el País Vasco o Cataluña». - El debate va a surgir de inmediato. Y no faltan quienes, como Mario Gaviria -cuyo análisis publicamos aquí al lado- valoran negativamente una instalación como la prevista por la G. M., capaz de fijar un punto de no retorno al desequilibrio regional aragonés. Pablo Larrañeta Ven con nosotros a Madrid el jueves día 31 Con motivo del recurso por la querella de la Caja de Ahorros de Zaragoza contra ANDALAN que será visto en el Tribunal Supremo (Palacio de Justicia, Salesas Reales) este próximo día 31, a las 11 y media de la mañana, pensamos que habrá mucha gente interesada en conocer de cerca cómo se desarrolla la vista, que será pública. Para ello, hemos organizado un autobús que saldrá de Zaragoza a las cinco de la mañana del día 31, de la Pza. de San Miguel. Asistiremos a la vista y, después, nos iremos a comer al aire libre en el Parque de la Dehesa de la Villa (C/. Franco Rodríguez, frente ai Colegio de La Paloma). Allí tomaremos el sol y comentaremos con nuestros conocidos de Madrid, a quienes les apetezca venir, las incidencias del día. Tenemos noticia también de la asistencia de algún teatrero y cantante que, sin micro, nos hará agradable la sobremesa y la merienda a quienes queramos pasar la tarde allí. A las 9 de la noche, y con el vino que no nos hayamos bebido, regresaremos a casa, aunque quien quiera quedarse puede hacerlo. Invitamos especialmente a quien tenga libre ese día a que se apunte al viaje, para lo cual, a lo largo de los días que quedan de esta semana, pueden llamar a nuestros teléfonos 396719 y 396736 y confirmarnos su desplazamiento. Por otro lado, los residentes en Madrid pueden tratar de localizarnos en los lugares indicados. EL VIAJE SOLO CUESTA 600 PESETAS. Que no vengan Lo que es bueno para la Motors no es para Aragón La mayor empresa del mundo anda por estos barrancos de arcillas viejas estudiando la instalación de una gigantesca fábrica de automóviles. Más de 25.000 millones de dólares de cifra de ventas y más de medio millón de trabajadores tiene por el planeta la multinacional de las multinacionales. La economía aragonesa a su lado es un puesto de pipas, chucherías y chapuzas. La General Motors, copiando el chollo de ta Ford en ta era de Franco y de Pérez de Desperdicio, ha conseguido un decreto de reordenación del sector del automóvil de un Ministerio de Industria cuyos jefes vienen teledirigidos de Washington vía Banco Mundial. El decreto ha metido un gol más a la izquierda y tendrá como consecuencia agravar la crisis de Seat, es decir, del contribuyente, que el año 78 ha perdido unos 10.000 millones de pesetas (sí, diez mil millones de pesetas). (El INI ha perdido 50.000 millones). Las fábricas de automóviles existentes en el Estado español producen más o menos un millón de automóviles de los que se exportan más o menos un tercio. Octavo 'país productor de automóviles del mundo. ¿Cómo se explica esto? Muy fácil. La industria automóvil está en decadencia tecnológica por Mario Gavina desde hace 20 años y se está llevando a países donde 1« gente aguante la explotación feroz de los ritmos acelerados de las cadenas de Montaje. En Detroit la duración media de los obreros en la fábrica es de tres meses. El obrero americano no acrpia t-sos finm)«» \ sabotea permaneníemenfe la cadena. Centenares de miles de coches son devueltos a las fabricas por defec(os ocultos. Fn Francia y en Alemania los obreros mui turcos, yugoeslavos, españoles, africanos, etc. Las fábricas de automóviles van hacia países de mano de obra dócil (Brasil, Argentina, Taiwan, ( orea del Sur, el pais valenciano, etc.). Ahora le va a tocar el regalo a Andalucía u Aragón si no nos espabilamos. Las multinacionales del Automóvil traerían por aquí un die/ por ciento de la inversión y el resto lo sacaría de préstamos de las Cajas de Ahorro (como hizo la Ford en Valencia). La pequeña y mediana empresa, el agricultor que vio los dineros irse hacia las autopistas y sus pequeños créditos cerrados sufrirán la segunda fase: los dineros ahorrados en Aragón irán a parar a la General Motors. Estas empresas emplean la llamada «mano de obra verde», campesinos y obreros sin conocimientos que para cuando se es¬ pabilan y quieren controlar el ritmo infernal de la cadena ya está amortizada la fábrica. A loa líderes sindicales se les expulsa, como en Valencia, para que hagan la huelga del hambre en tiendas de campaña ante la Fábrica. 1 us campos aragoneses sin regar porque no hay dinero para regadíos se quedarán sin mano de obra, con lo cual los americanos nos seguirán vtnéitséo dos millones de toneladas de soja > cuatro millones de toneladas de msiz al año. Desde que el Banco Mundial paró los regadíos del Fbro en l<*04 los norteamericanos han puesto en riego solo en California y Tejas un millón y medio de hectáreas. La cosa marcha. Como la gasolina se pondrá imposible y la gente no tendra pasta para usar y cambiar el coche la crisis del automóvil caerá aquí (como por otras /«nías ha caido la conlrucción naval, la siderurgia, etc.). 1 ;i multinacional cobrara la indemni/ación, dejara a la gente en paro, se habrá forrado y las tierras segutrún sin regar. Si queremos que se vayan de la Base y de Hardenas no Id vamos a ofrecer chorizos pura que vengan con fabricaciones oh s«)letas. Esta es mi opinión: además de exigir que se vayan, que no vengan. HISPIRIA LIBRERIA PLAZA JOSE ANTONIO, 10 ZARAGOZA Librería Contratiempo Calle Maestro Marquina, 5 Teléfono: 37 97 05 Tenemos , . . , . los libros 7,y ^ — que nos < ^ • 4 gustan o i- T" leer y ^ Híbroá LIBRERIA SELECTA GALERIAS DE ARTE FUENCLARA, 2 - Tel. 22 64 64 ZARAGOZA - 3 creaciones QE-MR Tenemos BICICLETAS para chicos y grandes dentro de todos sus modelos (Orbea - Mobílette - Gac - Torrot - BH). 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